김포 버스 60-3
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1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
김포운수에서 운행하는 일반형버스 노선으로, 왕복 운행거리는 89km다. 전체 정류장 목록
3. 역사[편집]
- 대명항과 영등포를 잇던 좌석버스 7번[4] 이 전신인 노선으로서, 2008년 7월에 장기지구에서 영등포를 잇는 60-3번을 신설된 이후 7번이 이 노선에 통폐합하였다.
- 또한, 몇 달 뒤인 2008년 11월에 대명항이 기점이던 631번과 기점을 맞바꾸어 대명항으로 연장되었다.[5] 또한 초기부터 배차간격이 좋았던 덕택에 비교적 쉽게 자리를 잡는 데 성공했다.
- 이후, 한강신도시 개발에 맞춰 2013년부터 한강신도시를 경유하게 되어 현재에 이르고 있다.
- 여객자동차운수사업법 개정으로 인한 운수종사자 휴게시간 보장에 따라 2018년 2월 19일에 양방향 막차시간이 40분씩 앞당겨졌다. 관련 게시물 원래는 2018년 1월 15일에 반영될 예정이었으나 연기되었다.
- 2018년 7월 1일에 '뉴고려병원 - 은혜교회' 구간을 단축하려 했으나 무산되었다. 김포시 공지사항
- 2022년 3월 18일부터 강서세무서를 추가로 정차한다.
- 2022년 9월 18일 08:30부터 12:00까지 제10회 김포한강마라톤 대회로 사우지하차도를 통해 우회 운행하여 '사우역.김포고' 정류소가 양방향 임시정류소[6] 에 정차했다. 교통정보 알림사항
4. 특징[편집]
- 또한, 고등학생들의 통학러시 마수를 운좋게 피해간 노선인데, 양곡택지와 걸포동을 커버하는 81-1번과 구래동, 솔터마을을 커버하는 2000번등이 장기고 바로 앞에 정차하고, 제일고의 경우에는 388번이 마을버스와 함께 바로 앞에 정차해주는 덕에, 두 학교 모두 바로 앞에 정차하지 않는 이 노선에 대한 학생들의 선호도는 당연히 매우 낮을 수밖에 없는 상황. 대신 청송마을만을 경유하고 곧바로 김포대로를 이용해 김포시내와 서울로 질러가게 노선이 짜여졌기 때문에, 한강신도시/양곡에서는 김포시 시가지/서울특별시로의 이동을 위한 노선으로서 기능하고 있다.
- 회차구간 내에서 이용 시 유의할 점이 있는데, 60번, 88번, 8000번과 마찬가지로 영등포시장에서 영등포역전에서 우회전뒤, 경방타임스퀘어.신세계백화점 정류소에 정차한뒤, 그대로 당산동으로 가는 것은 동일하지만, 영등포시장 좌회전 후 정류장은 이 노선과 8000번, 88번만이 정차하니 이 점은 유의하며 이용하도록 하자.
- 60번과 달리 저상버스가 운행하지 않는다.
- 코로나19 이후로 버스 배차가 극단적으로 벌어져 평일에도 40분 이상 기다려야 할 때가 많으니 버스가 30분 이상 오지 않으면 대체 노선을 이용하자.
- 거리비례제 적용노선이므로 현금으로 승차시 목적지를 말해야 한다.
4.1. 사건/사고[편집]
주의. 사건·사고 관련 내용을 설명합니다.
이 문서는 실제로 일어난 사건·사고의 자세한 내용과 설명을 포함하고 있습니다.
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4.1.1. 양평동사거리 뻐큐 사건[편집]
2013년 7월에 있었던 일로, 양평동사거리에서 유턴[8] 하던 차량과 맞은편에서 오던 버스가 충돌할 뻔 했다. 이 때 버스 기사가 손가락 욕을 한 것이 블랙박스에 찍혔고, 이것이 인터넷에 업로드되어 구설수에 오른 적이 있다.
이에 대한 반론이 있다면 일단 버스도 저렇게 하는건 잘못했지만 유턴한 운전자도 원인제공자인건 부정못하는 것이 만약 합법적인 유턴에서 저랬다면 100% 버스 잘못이지만, 양화대교가 아닌 노들길로 향한 유턴이었으니 결국은 쌍방과실이 될 수도 있다.
4.1.2. 공항중삼거리 추돌 사고[편집]
자세한 내용은 서울 공항중삼거리 버스 간 추돌 사고 문서를 참고하십시오.
4.1.3. 마곡역 추돌 사고[편집]
영상 보기
마곡역 중앙차로에서 605번을 추월하려는 60번이 손 흔드는 승객을 보고 추월차로에서 급제동을 하는 순간 뒤따르던 60-3번이 그대로 들이받는 사고가 났다.
사고로 인해 마곡역 정류장 중앙분리대가 파손되었다.
4.1.4. 등촌동 추돌 사고[편집]
2016년 2월 2일 23시에도 또 같은 회사끼리 추돌하는 사고가 일어났다. 관련 기사 60번과 60-3번이 추돌해 승객 2명이 다쳤다.
4.2. 노선[편집]
5. 연계 철도역[편집]
- 수도권 전철 1호선 : 영등포역
- 서울 지하철 2호선 : 당산역
- 수도권 전철 5호선 : 송정역, 마곡역, 발산역, 영등포시장역
- 서울 지하철 9호선 : 개화역, 등촌역, 염창역, 당산역
- 김포 골드라인 : 구래역, 마산역, 장기역, 걸포북변역, 사우역, 풍무역, 고촌역
- 일반 철도역 : 영등포역(KTX, ITX-새마을, 무궁화호)
6. 둘러보기[편집]
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[1] 주말은 22:00.[2] 주말은 23:50.[3] 사실상 평일에도 10대 미만으로 운행한다.[4] 원래 강화운수 노선이었는데, 2007년 4월부터 60번 및 69번과 함께 선진네트웍스에게 인수되어 김포시내버스라는 사명을 달고 운행하다가 김포운수로 넘어갔다.[5] 동시에 631번은 장기지구로 단축되었다.[6] '돌문마을입구' 정류장과 사우동 육교 인근에 위치.[7] 다만 8000번은 구래역과 마산역을 경유하지 않으며 김포 방향으로는 송정역과 개화역을 경유하지 않고, 60-5번은 한술 더 떠서 장기역도 안가는데다 두 노선 모두 30~60분으로 배차간격이 길어 완벽한 대체노선이라고 보기에는 어렵다.[8] 양화대교 방향과 노들길 방향이 있는데 양화대교로 다시 유턴하는 건 엄연히 합법이지만 노들길방향 유턴(혹은 주유소골목길로 향한 좌회전)은 경찰 단속대상이다. 경찰서에서 저런 유턴 단속하려고 나오는 경우도 종종 있다.